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我再来延展讲一件更有趣的发现：为什么中国打车是滴滴在做、外卖是美团在做，而东南亚的打车双雄可以同时做这两项业务呢？

此外，在东南亚，单一国家的单一业务线，市场空间往往不够大，因此东南亚的创业公司会有强烈的国家和业务双维度的扩展动力。

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这个案例同时说明，出海的机会不只属于互联网企业，如果中国传统的线下消费品牌有好的方法论和能力，同样能实现出海扩张。

马健表示，出海已成为越来越多中资企业的重要战略，但企业在“走出去”之前需要把各种潜在风险和挑战考虑充分，包括海外市场的不同文化、监管要求以及营商环境可能带来的挑战，并且在战略规划、资金准备和产品定位等方面做好充足的准备。中资企业“走出去”的时候，“朋友圈”越广越好。

我们上面提到过，在东南亚，单一国家的单一业务线，市场空间往往不够大，所以在东南亚打出来的团队，进一步国际化发展的意愿和能力往往比较强，我们可以称为“二次出海”的能力。

得益于电动汽车的强势拉动，中国汽车出口也在今年超越日本，成为全球汽车出口第一大国。

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新人；会有一批国际化能力更强的年轻团队入场，包括在海外生活或学习的中国人或华人，特别是对目标国家市场和文化有深度理解、懂营销、懂设计、懂品牌经营的年轻人。这些年轻人的加入，会逐渐加强出海企业对本地用户和需求的理解，以及产品设计和品牌化经营等多方面的能力。

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比如不同国家的文化差异、法律法规的不同要求、国际物流成本的高昂等问题都需要一一克服。然而，凭借着强大的资本支持、技术创新能力以及对市场的深刻理解，中国快递物流企业正一步步实现着自己的全球化梦想。

其中，“文化距离”对应“新来者挑战”，“地理距离”对应着“外来者挑战”，具体表现为对当地市场的不熟悉、缺乏当地社会资本、来自当地竞争者的排斥和消费者的怀疑等。

同时，东南亚本来就是多国市场，如果在这里经营成功，完成了国际化的能力储备，就可以此为跳板，二次出海，进军更广阔的国际市场。所以，东南亚市场对国内的创业团队是一个很有想象力的地方。

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